+ AJUSA Dichtungssatz JTC11026 BMW 5er E60 E61 E39 1er E87 3er E46 E90 E91 X3 E83. Bitte achten Sie auf Einschränkungen und wichtige Details zum Teil (Fahrzeugliste). 1 (E87) 118 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. 11652248901 + 1 (E87) 118 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. 11652248901 + 1 (E87) 120 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. BMW 3 (E46) 318 d + 3 (E46) 318 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 (E46) 320 d Motorcode: M47 D20 (204D1) + 3 (E46) 320 d + 3 (E46) 320 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 Compact (E46) 318 td für OE-Nr. 11652248901 + 3 Compact (E46) 320 td für OE-Nr. 11652248901 + 3 Coupe (E46) 320 Cd für OE-Nr. 11652248901 + 3 Cabriolet (E46) 320 Cd für OE-Nr. 11652248901 + 3 Touring (E46) 318 d + 3 Touring (E46) 318 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 Touring (E46) 320 d Motorcode: M47204D1, M47 D20 + 3 Touring (E46) 320 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 (E90) 318 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 (E90) 320 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. 11652248901 + 3 Touring (E91) 318 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. 11652248901 + 3 Touring (E91) 320 d für OE-Nr. 11652248901 + 3 Touring (E91) 320 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. BMW 5 (E39) 520 d Motorcode: M47204D1, M47 D20 + 5 Touring (E39) 520 d Motorcode: M47204D1, M47 D20 + 5 (E60) 520 d für OE-Nr. 11652248901 + 5 (E60) 520 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. 11652248901 + 5 Touring (E61) 520 d Motorcode: M47D20(204D4) für OE-Nr. X3 (E83) 2.0 d für OE-Nr. BMW – M47 D20 (204D1). BMW – M47 D20 (204D4) für OE-Nr. Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden. Turbolader während oder unmittelbar nach dem Betrieb nicht berühren, da heiße und rotierende Teile Verletzungen verursachen können. Regelklappe von Turboladern mit Ladedruckventil nicht als Tragegriff verwenden. Der Turbolader darf ausschließlich durch geschultes Fachpersonal montiert werden. Die Herstellervorschriften und nachfolgenden Einbau- und Inbetriebnahme-Hinweise sind zu beachten. Ladedruckveränderungen sind nur zulässig, wenn diese für den Einbau bzw. Zur Ausrichtung der Endgehäuse erforderlich und vom Fahrzeug- und Motorenhersteller in den technischen Unterlagen beschrieben sind. Achtung: Vor dem Einbau eines neuen Turboladers die Ausfallursache des alten feststellen und ggf. Weiter Informationen zur Fehlersuche z. Jeder Turbolader ist speziell auf den jeweiligen Motor abgestimmt, deshalb Ausführungsnummer des Turboladers mit den Motorenspezifikationen oder der Ausführungsnummer des Turboladerherstellers vergleichen. Der gesamte Ansaug-, Ladeluft- und Abgasbereich muss funktionsfähig und frei von Fremdkörpern und Flüssigkeiten sein. Mit dem Turbolader verbundene Luftleitungen müssen absolut sauber und unbeschädigt sein. Unsere Empfehlung: Luftfilter erneuern. Siehe hierzu auch Filterkatalog von MAHLE. Funktionsfähigkeit der Motorenlüftung und der Ölversorgung sicherstellen sowie auf freien Ölrücklauf vom Turbolader zum Kurbelgehäuse achten. Unsere Empfehlung: Ölversorgungsleitungen und Ölfilter erneuern. Ungeregelte Turbolader werden teilweise in Null-Position ausgeliefert. Ist eine Anpassung der Gehäusestellung erforderlich. Nach Justierung unbedingt auf festen Sitz und Dichtheit aller Verbindungen achten. Bei geregelten Turboladern Wastegate bzw. VNT/VTG dürfen keine Justierungen an der Gehäusestellung vorgenommen werden. Ansonsten können Garantie bzw. Anzugsdrehmomente gemäß der Motor- bzw. Flansche und Gewinde müssen frei von Beschädigungen bzw. Nur fabrikneue und passende Dichtungselemente verwenden. Beim Anschluss der Ölleitungen nie flüssiges Dichtungsmittel verwenden. Dieses kann sich lösen und in den Ölkreislauf gelangen. Entlüftung und Versorgung mit Kühlflüssigkeit bei flüssigkeitsgekühlten Turboladern sicherstellen. Einen solchen Turbolader nicht ohne Frost- und Korrosionsschutz betreiben. Unbedingt Motoröl- und Ölfilterwechsel nach Vorgaben des Motor- bzw. Turbolader vor Befestigung der Ölzulaufleitung mit neuem Motoröl durch die Öleinlassbohrung befüllen. Dabei Läufer manuell leicht drehen. Nach dem Einbau des Turboladers Motor starten und im Leerlauf ca. 120 Sekunden drehen lassen. Motor erst beschleunigen und belasten, wenn der Öldruck aufgebaut ist. Alle Anschlüsse (Luft, Abgas, Wasser und Öl) im Motorleerlauf auf festen Sitz und Dichtheit prüfen. Nach 20 Betriebsstunden bzw. 1.000 km sind alle relevanten Verbindungen nochmals auf festen Sitz und Dichtheit zu prüfen.